电池托盘的应用材料。

结构系统是新的能源车辆电池托盘，这是电池系统的骨架，可以为其他系统提供影响阻力，振动阻力和保护。从初始钢盒到当前的铝合金托盘，再到更有效的铜合金电池托盘，电池托盘已经经历了不同的开发阶段。

1。钢电池托盘

钢电池托盘中使用的主要材料是高强度钢，其价格经济，具有出色的加工和焊接特性。在实际的道路条件下，电池盘会受到不同工作条件的影响，例如容易受到砾石等的影响，钢制托盘具有良好的抵抗力。

钢托盘还具有其局限性：①其重量很大，这是影响新能量车辆巡航范围的重要因素之一； ②由于其刚性差，钢电池托盘在碰撞期间容易倒塌。发生挤压变形，导致电池损坏甚至火力； ③钢电池托盘的耐腐蚀性较差，并且在不同环境中容易容易产生化学腐蚀，从而损坏了内部电池。
2。铸铝电池托盘

铸铝电池托盘（如图所示）是在一件件中形成的，具有灵活的设计。托盘形成后不需要进一步的焊接过程，因此其全面的机械性能很高。由于使用铝合金材料，其重量也进一步减小，并且这种电池托盘的结构通常用于小型电池组中。

但是，由于铝合金在铸造过程中容易出现缺陷，裂缝，裂缝，冷闭，凹痕和毛孔，因此铸造后产品的密封特性很差，并且铸造铝合金的伸长率很低，并且在碰撞后易于变形。由于铸造过程的局限性，不能通过铸铝合金产生大容量电池托盘。

3。挤压铝合金电池托盘

挤压铝合金电池托盘是当前主流电池托盘设计解决方案。它通过轮廓的拼接和处理来满足不同的需求。它具有灵活设计，方便的处理和易于修改的优势；在性能方面，挤压铝合金电池托盘具有较高的刚度，抗振动，挤压和影响。

由于其低密度和高特异性强度，铝合金仍然可以保持其刚性，同时确保汽车体的性能。它已被广泛用于汽车轻量级工程中。早在1995年，德国奥迪公司就开始大规模生产铝合金汽车车身。近年来，特斯拉和Nio等新型新型能源汽车制造商也开始提出全铝体的概念，包括铝合金体，门，电池托盘等。但是，由于拼接方法，由于拼接方法，需要通过焊接和其他方法拼接不同的部分。需要焊接许多部分，并且过程很复杂。