电池托盘应用材料。

新能源汽车结构系统电池托盘，是电池系统的骨架，可以为其他系统提供抗冲击、抗振动和保护。电池托盘经历了不同的发展阶段，从最初的钢箱到现在的铝合金托盘，再到更高效的铜合金电池托盘。

1.钢制电池托盘

钢制电池托盘采用的主要材料是高强度钢，价格经济，具有优良的加工性能和焊接性能。在实际路况中，电池托盘受到不同工况的影响，如容易受到碎石等的冲击，而钢制托盘具有良好的抗石块冲击能力。

钢托盘也有其局限性：①其重量较大，是影响新能源汽车装载在车身上续航里程的重要因素之一；② 钢制电池托盘由于刚性差，碰撞时容易倒塌。发生挤压变形，造成电池损坏甚至火灾；③钢制电池托盘耐腐蚀性较差，在不同环境下容易发生化学腐蚀，造成内部电池损坏。
2.铸铝电池托盘

铸铝电池托盘（如图所示）一体成型，设计灵活。托盘成型后无需进一步焊接工序，综合力学性能高；由于采用了铝合金材料，其重量也进一步减轻，这种结构的电池托盘常用于小型能源电池组中。

但由于铝合金在铸造过程中容易出现欠铸、裂纹、冷隔、凹痕、气孔等缺陷，导致铸造后的产品密封性能较差，铸造铝合金的延伸率较低，碰撞后容易变形。由于铸造工艺的限制，铸造铝合金无法生产大容量的电池托盘。

3、挤压铝合金电池托盘

挤压铝合金电池托盘是目前主流的电池托盘设计方案。它通过型材的拼接和加工来满足不同的需求。具有设计灵活、加工方便、易于修改等优点；在性能方面，挤压铝合金电池托盘具有高刚性，耐振动、挤压和冲击。

铝合金由于密度低、比强度高，在保证车体性能的同时仍能保持其刚性。已广泛应用于汽车轻量化工程中。早在1995年，德国奥迪公司就开始批量生产铝合金车身。近年来，特斯拉、蔚来等特殊新兴新能源汽车厂商也开始提出全铝车身的概念，包括铝合金车身、车门、电池托盘等。需要通过焊接等方法进行拼接。需要焊接的零件较多，工艺复杂。